Leis gun robh meud reic iomlan margaidh nan càraichean san t-Sultain “lag”, lean meud reic charbadan lùtha ùra a’ fàs gu luath. Nam measg, tha reic mhìosail an dà mhodail Tesla còmhla nas àirde na 50,000, rud a tha gu math eudmhor. Ach, dha na companaidhean chàraichean eadar-nàiseanta a bha uaireigin a’ faighinn làmh an uachdair air sealladh chàraichean dachaigheil, tha seata dàta gu math coltach ri aghaidh.
Anns an t-Sultain, b’ e 21.1% an ìre treòrachaidh reic dachaigheil airson charbadan lùtha ùra, agus b’ e 12.6% an ìre treòrachaidh bho Fhaoilleach gu Sultain. Anns an t-Sultain, b’ e 36.1% an ìre treòrachaidh airson charbadan lùtha ùra am measg bhrandan neo-eisimeileach; b’ e 29.2% an ìre treòrachaidh airson charbadan lùtha ùra am measg chàraichean sòghail; chan eil ach 3.5% an ìre treòrachaidh airson charbadan lùtha ùra anns a’ bhrand co-iomairt. Tha seo a’ ciallachadh, an aghaidh margaidh lùtha ùir teth, nach urrainn don mhòr-chuid de bhrandan co-iomairt ach coimhead air an toileachas.
Gu h-àraidh nuair a “chrìonadh” ABB mean air mhean ann am margaidh dealain fìor-ghlan Shìona, cha do choilean sreath Volkswagen ID sin. Bhris e gu luath tro dhùilean margaidh Shìona, agus fhuair daoine a-mach, ged a tha structar charbadan dealain sìmplidh agus an stairsneach ìosal, gu bheil companaidhean chàraichean eadar-nàiseanta traidiseanta air an dealanachadh. Chan eil coltas gu bheil cruth-atharrachadh cho sìmplidh sin.
Mar sin, nuair a bhios Honda China a’ co-aonadh dà cho-iomairt dachaigheil gus ro-innleachd dealain Honda China ainmeachadh còmhla, an urrainn dhaibh teicheadh bho na “slocan” a thachair do chompanaidhean chàraichean eadar-nàiseanta traidiseanta eile rè cruth-atharrachadh an dealain, agus an urrainn dhaibh leigeil leis na co-iomairtean aca carbadan dealain ùra a thoirt gu buil, grèim fhaighinn air cuibhreann de fheachdan dèanamh chàraichean ùra, agus an coileanadh margaidh ris a bheil dùil a choileanadh? Bidh e na mheadhan aire agus deasbaid.
Cruthaich siostam dealain ùr gun bhriseadh no seasamh
Gu follaiseach, an coimeas ri companaidhean chàraichean eadar-nàiseanta eile, tha coltas gu bheil àm Honda airson ro-innleachd dealain Shìona a mholadh beagan air dheireadh. Ach mar neach a thàinig fadalach, tha buannachd aige cuideachd leasanan a tharraing bho chompanaidhean chàraichean eile. Mar sin, tha Honda air ullachadh gu math an turas seo agus tha beachd soilleir aige. Anns a’ cho-labhairt naidheachd a mhair còrr is leth uair a thìde, bha an ìre fiosrachaidh mòr. Chan e a-mhàin gu bheil e a’ nochdadh spionnadh a bhith do-chreidsinneach, a’ soilleireachadh bheachdan leasachaidh airson dealain, ach cuideachd a’ cruthachadh plana airson siostam dealain ùr a chruthachadh.
Ann an Sìona, luathaichidh Honda cur air bhog mhodalan dealain, agus cuiridh iad crìoch air cruth-atharrachadh a’ bhrand agus an ùrachadh a dh’ionnsaigh dealain gu sgiobalta. Às dèidh 2030, bidh a h-uile modail ùr a chuireas Honda air bhog ann an Sìona nan carbadan dealain glan agus nan carbadan dealain tar-chinealach. Cuiridh iad carbadan connaidh ùra an sàs.
Gus an amas seo a choileanadh, leig Honda a-mach gu h-oifigeil branda ùr de charbadan dealain fìor-ghlan: “e:N”, agus tha iad an dùil sreath de thoraidhean dealain fìor-ghlan a chuir air bhog fon bhrand. San dàrna àite, tha Honda air ailtireachd dealain fìor-ghlan ùr, tuigseach is èifeachdach a leasachadh, “e:N Architecture”. Tha an ailtireachd a’ toirt a-steach motaran dràibhidh àrd-èifeachdais, àrd-chumhachd, bataraidhean àrd-chomasach, àrd-dùmhlachd, frèam is àrd-ùrlar chassis sònraichte airson carbadan dealain fìor-ghlan, agus a’ toirt seachad measgachadh de dhòighean dràibhidh leithid dràibheadh cuibhle-aghaidh, dràibheadh cuibhle-cùil agus dràibheadh ceithir-chuibhle a rèir suidheachadh agus feartan a’ charbaid.
Le bhith a’ leantainn air adhart a’ neartachadh sreath thoraidhean “e:N”, neartaichidh Honda an siostam cinneasachaidh charbadan dealain fìor-ghlan aca ann an Sìona cuideachd. Mar sin, togaidh dà cho-iomairt dachaigheil Honda ionadan ùra charbadan dealain fìor-ghlan àrd-èifeachdais, snasail, ìosal-charboin agus càirdeil don àrainneachd. , Thathar an dùil tòiseachadh air cinneasachadh às dèidh a chèile bho 2024. Is fhiach a ràdh gun tèid an t-sreath “e:N” a chaidh a dhèanamh leis an fhactaraidh Sìneach a às-mhalairt gu margaidhean thall thairis cuideachd. Tha e a’ soilleireachadh prìomh shuidheachadh ro-innleachdail margaidh Shìona ann am brosnachadh cruinneil Honda air dealanachadh.
A bharrachd air suaicheantasan ùra, àrd-ùrlaran ùra, toraidhean ùra agus factaraidhean ùra, tha margaidheachd ùr cuideachd na phrìomh dhòigh air a’ mhargaidh a bhuannachadh. Mar sin, a bharrachd air a bhith a’ leantainn air adhart a’ togail àiteachan sònraichte “e:N” stèidhichte air 1,200 stòr sònraichte air feadh na dùthcha, stèidhichidh Honda stòran ceadachd “e:N” ann am prìomh bhailtean agus cuiridh iad air dòigh gnìomhachdan eòlais far-loidhne eadar-mheasgte. Aig an aon àm, togaidh Honda àrd-ùrlar didseatach ùr-nodha gus eòlas air-loidhne gun astar a thoirt gu buil agus na seanalan conaltraidh airson ceanglaichean air-loidhne agus far-loidhne a neartachadh tuilleadh.
Còig modailean, tha am mìneachadh ùr air EV eadar-dhealaichte bho seo a-mach
Fon t-siostam dealain ùr, leig Honda a-mach còig modalan branda “e:N” aig an aon àm. Nam measg, a’ chiad shreath de chàraichean riochdachaidh sreath “e:N”: e:NS1 deasachadh sònraichte Dongfeng Honda agus e:NP1 deasachadh sònraichte Guangzhou Automobile Honda. Thèid an dà mhodail seo a chuir air bhog gu h-oifigeil aig Taisbeanadh Chàraichean Wuhan an ath sheachdain agus Taisbeanadh Chàraichean Guangzhou an ath mhìos. Aig a’ chiad fhoillseachadh, thèid an dà mhodail seo de charbadan dealain a chaidh a thoirt a-mach gu mòr a chuir air bhog as t-earrach 2022.
A bharrachd air an sin, tha trì càraichean bun-bheachd ann a tha cuideachd a’ nochdadh iomadachd mhodalan a’ bhrand “e:N”: an dàrna bun-bheachd bomb e:N Coupe den t-sreath “e:N”, an treas bun-bheachd bomb e:N SUV, agus an ceathramh bun-bheachd bomb e:N GT, thèid dreachan riochdachaidh de na trì modalan sin a chuir air bhog às dèidh a chèile taobh a-staigh còig bliadhna.
Is e mar a nochdas iad tòna tùsail agus seun sònraichte a’ bhrand fon chruth ùr cumhachd a’ cheist a bhios companaidhean chàraichean traidiseanta a’ smaoineachadh as motha nuair a bhios iad a’ togail charbadan dealain. Faodar freagairt Honda a gheàrr-chunntas ann an trì faclan: “gluasad”, “inntleachd” agus “bòidhchead”. Tha na trì feartan seo air an taisbeanadh gu math intuitive air an dà mhodail ùr de Dongben agus Guangben.
An toiseach, le cuideachadh bho ailtireachd ùr dealain fìor-ghlan, bidh e:NS1 agus e:NP1 a’ coileanadh coileanadh dràibhidh iongantach le aotromachd, astar agus cugallachd, a’ toirt seachad eòlas dràibhidh do luchd-cleachdaidh a tha fada nas fheàrr na an fheadhainn a gheibhear ann an carbadan dealain den aon ìre. Tha prògram smachd a’ motair leis fhèin a’ toirt a-steach còrr air 20,000 algairim seallaidh, a tha còrr is 40 uair nas motha na ann an carbadan dealain fìor-ghlan àbhaisteach.
Aig an aon àm, bidh an e:NS1 agus an e:NP1 a’ cleachdadh teicneòlas lughdachadh fuaim sònraichte Honda gus dèiligeadh ri fuaim an rathaid ann am bannan ìosal, meadhanach agus àrd, a’ cruthachadh àite sàmhach a bhios a’ leum thairis air na h-àiteachan as fheàrr. A bharrachd air an sin, tha fuaim luathachaidh spòrsail Honda EV Sound air a chur ris a’ mhodail anns a’ mhodh spòrs, a tha a’ sealltainn gu bheil Honda dèidheil air smachd dràibhidh a’ charbaid.
A thaobh “inntleachd”, tha e:NS1 agus e:NP1 uidheamaichte leis an eag-shiostam smachd tuigseach làn-stac “e:N OS”, agus tha iad an urra ris an sgrion smachd meadhanach frèam tana àrd-mhìneachaidh 15.2-òirleach as motha san aon chlas, agus pannal ionnstramaidean didseatach LCD làn-dath 10.25-òirleach. Bidh am pannal ionnstramaidean didseatach a’ cruthachadh cockpit didseatach a tha a’ cothlamadh inntleachd agus àm ri teachd. Aig an aon àm, tha e cuideachd uidheamaichte le dreach Honda CONNCET 3.0 airson carbadan dealain glan.
A bharrachd air an stoidhle dealbhaidh ùr, tha an suaicheantas soilleir “H” air aghaidh a’ chàir agus an teacsa ùr “Honda” air cùl a’ chàir cuideachd a’ cur “Cànan solais eadar-ghnìomhach buille cridhe” ris, agus tha am pròiseas cosgais a’ cleachdadh measgachadh de. Leigidh an abairt cànain solais le luchd-cleachdaidh inbhe a’ chìs fhaicinn sa bhad.
Co-dhùnadh: Ged a tha e an coimeas ri companaidhean chàraichean eadar-nàiseanta eile, chan eil ro-innleachd dealain Honda ann an Sìona ro thràth. Ach, tha an siostam iomlan agus smachd branda fhathast a’ leigeil le Honda an suidheachadh sònraichte aca a lorg ann am modalan dealain. Mar a thèid modalan sreath “e:N” a chuir air bhog mean air mhean air a’ mhargaidh, tha Honda air linn ùr de chruth-atharrachadh branda dealain fhosgladh gu h-oifigeil.
Àm puist: 14 Dàmhair 2021