Bho thòisich èiginn nan sliseagan anns a’ cheathramh ràithe den bhliadhna an-uiridh, tha “gainnead bunaiteach” gnìomhachas chàraichean na cruinne air a bhith a’ leantainn. Tha mòran chompanaidhean chàraichean air an comas cinneasachaidh a theannachadh agus air faighinn thairis air duilgheadasan le bhith a’ lughdachadh cinneasachadh no a’ cur stad air cinneasachadh cuid de mhodalan.
Ach, tha am mùthadh bhìoras air grunn ghalaran-sgaoilte adhbhrachadh. Gus sàbhailteachd luchd-obrach a dhìon, chan urrainn dha mòran fhactaraidhean chip cinneasachadh ach aig luchd ìosal no eadhon stad a chuir air cinneasachadh. Mar sin, tha gainnead chips air a dhol am meud nas miosa. Chaidh an ùine lìbhrigidh san Iuchar a leudachadh gu mòr bhon àbhaist 6-9 seachdainean chun an tè làithreach. 26.5 seachdainean. Aig an àm seo, tha clàran-stuthan chip a’ mhòr-chuid de chompanaidhean chàraichean air a’ bhonn a ruighinn, agus chan urrainn dhaibh ach na planaichean cinneasachaidh aca airson an t-Sultain a ghearradh gu mòr. Mar eisimpleir, chaidh plana cinneasachaidh Toyota airson an t-Sultain a lùghdachadh bho 900,000 gu 500,000, lùghdachadh suas ri 40%.
Tha buaidh mhòr air a bhith aig margaidh chàraichean dachaigheil cuideachd. Tha dìth cuideachaidh o chionn ghoirid air oifigearan Bosch ann an Sìona gus leisgeul a ghabhail ann am Moments agus na fathannan mu bhith a’ cur stad air mòran mhodalan Audi air suidheachadh “gainnead cridhe” chompanaidhean chàraichean dachaigheil a phutadh a-rithist gu prìomh àite. Airson margaidh chàraichean Shìona, chan e a-mhàin gu bheil “gainnead chridheachan” a’ toirt buaidh air leudachadh ùine lìbhrigidh mhodalan, ach tha e coltach cuideachd gun toir e atharrachaidhean ann an roghainnean clàr-ama agus modail luchd-cleachdaidh.
Tha e doirbh sgoltagan chàraichean “an talamh a ghluasad”
Do chompanaidhean chàraichean, tha e gu math mì-thoilichte crìonadh geur adhbhrachadh ann an reic air sgàth gainnead phàirtean sònraichte, seach neart an toraidh fhèin, agus tha an suidheachadh làithreach de ghainnead chip nach gabh atharrachadh a’ dèanamh companaidhean chàraichean eadhon nas trom-inntinniche.
Leis an àireamh a tha a’ sìor fhàs de phàirtean smachd dealanach ann an càraichean, tha an t-iarrtas airson an àireamh de chips ann an càr air a dhol suas gu mòr cuideachd. An-dràsta, mar as trice bidh càr luchd-siubhail uidheamaichte le 1500-1700 chips de dhiofar shònrachaidhean. Ma tha chips a dhìth ann an àiteachan cudromach, cuiridh sin casg air a’ charbad bho bhith a’ draibheadh gu h-àbhaisteach agus gu sàbhailte.
Tha mòran de luchd-cleachdaidh an eadar-lìn dachaigheil air faighneachd carson a tha an suidheachadh galar-sgaoilte dachaigheil fo smachd cho math, carson nach gabh cinneasachadh sliseagan a chuir san dùthaich? Gu dearbh, tha seo duilich a choileanadh ann an ùine ghoirid, agus chan e bacadh teicnigeach a th’ ann. Chan eil riatanasan àrda aig sliseagan chàraichean air a’ phròiseas saothrachaidh, ach air sgàth an àrainneachd obrach nas cruaidhe agus riatanasan nas àirde airson beatha seirbheis, feumaidh sliseagan chàraichean seasmhachd agus cunbhalachd àrd.
An-dràsta, tha companaidhean chip ann an Sìona cuideachd, ach tha am pròiseas ro-dheuchainn is teisteanais airson a’ chip leis an OEM gu math trom agus a’ toirt ùine mhòr. Ann an suidheachaidhean àbhaisteach, às dèidh an taghadh tùsail de sholaraichean chip, cha ghabh companaidhean chàraichean an iomairt gus an cur nan àite. Mar sin, tha e duilich do chompanaidhean chàraichean solaraichean chip ùra a thoirt a-steach ann an ùine ghoirid.
Air an làimh eile, tha iomadh ceangal anns a’ phròiseas cinneasachaidh chip, leithid dealbhadh, saothrachadh agus pacadh, agus mar sin tha roinneadh saothair agus co-obrachaidh aig iomadh companaidh. Tha na ceanglaichean ìosal-theicneòlais leithid pacadh suidhichte sa mhòr-chuid ann an dùthchannan agus roinnean le cosgaisean saothair nas ìsle. Chan eil e reusanta do chompanaidhean chip ath-shuidheachadh agus factaraidhean a thogail dìreach airson a’ ghalair lèir-sgaoilte.
An-dràsta, “chan eil àite sam bith ann airson sganadh airson sliseagan” air a’ mhargaidh, agus mar sin leis gu bheil gainnead sliseagan ann, chan urrainn don ghnìomhachas ach feitheamh. Thuirt Cui Dongshu, rùnaire-coitcheann Comann Fiosrachaidh Margaidh Chàraichean Luchd-siubhail Nàiseanta: “Chan eil feum air a bhith ro iomagaineach mu dheidhinn gainnead sliseagan. Tha mi a’ creidsinn gun tèid piseach mòr a thoirt air solar a’ mhargaidh anns a’ cheathramh ràithe.”
Ach, tha sgoltagan chàraichean air faighinn seachad gu tur air an ìre solair a bh’ ann roimhe, a thathar an dùil a bhith ann an ath-bhliadhna. Tòisichidh companaidhean chàraichean a tha a’ fulang le pian cuideachd a’ “tional” sgoltagan, a chuireas ris an ùine a bhios gainnead ann am margaidh nan sgoltagan.
Luchd-cleachdaidh a’ “cumail airgid” agus cothroman eile
A rèir staitistig bho Chomann Chàraichean Shìona, bho Mhàrt na bliadhna seo, tha reic chàraichean luchd-siubhail dachaigheil air a dhol sìos airson ceithir mìosan an dèidh a chèile, agus is e “gainnead bunaiteach” aon de na prìomh adhbharan airson seo. A’ breithneachadh bho dhàta reic chompanaidhean chàraichean sònraichte, tha companaidhean chàraichean co-iomairt nas buailtiche na companaidhean chàraichean Sìneach, agus tha modalan a chaidh a thoirt a-steach nas buailtiche na modalan dachaigheil.
Tha an gnìomhachas a’ dèanamh a-mach gun cuir gainnead chips crìoch air cinneasachadh faisg air 900,000 carbad ann an Sìona san Lùnastal. Tha cùl-stòras mòr òrdughan aig mòran chompanaidhean chàraichean airson measgachadh de mhodalan a tha a’ reic gu mòr, agus reic cuid de luchd-reic chàraichean eadhon na càraichean taisbeanaidh. Tha e na cheann goirt dha mòran chompanaidhean chàraichean an-diugh mar a shàsaicheas iad luchd-ceannach airson a bhith a’ feitheamh ùine mhòr agus mar a dh’fhuasglas iad an cùl-stòras òrdughan cho luath ‘s a ghabhas.
Aig an aon àm, tha an t-sreath eadar-cheangailte ann an gnìomhachas nan càraichean air sreath de bhuaidhean dealain-dè adhbhrachadh sa ghnìomhachas air sgàth “dìth cridhe”. An-dràsta, tha ìre lasachaidh mòran mhodalan air “crìonadh”, agus tha suim lasachaidh cuid de mhodalan air a lùghdachadh le 10,000 yuan an taca ri toiseach na bliadhna. Aig an aon àm, tha an cearcall togail air fàs nas fhaide, eadhon cho fada ri grunn mhìosan. Mar sin, tha luchd-cleachdaidh nach eil ann an cabhag càr a cheannach air am plana ceannach càr a chuir dheth, agus tha seo cuideachd air an t-suidheachadh eadhon nas slaodaiche a dhèanamh nas miosa rè na h-ùine far-seusan.
A rèir dàta bho Chaidreachas nan Seirbheisean Siubhail, anns an dà sheachdain mu dheireadh san Lùnastal, bha reic luchd-saothrachaidh mòra air a’ chiad agus an dàrna Didòmhnaich -6.9% agus -31.2% fa leth bliadhna an dèidh bliadhna, agus b’ e an crìonadh cruinnichte 20.3% bliadhna an dèidh bliadhna. Thathas a’ meas gu ro-làimh gum bi margaidh reic charbadan luchd-siubhail cumhang a’ mhìos seo timcheall air 1.550 millean aonad, beagan nas fheàrr na an dàta san Iuchar. Air sgàth cearcall lìbhrigidh fhada chàraichean ùra, tha e cuideachd air an àrdachadh o chionn ghoirid ann am meud malairt ann am margaidh chàraichean dàrna-làimh dachaigheil a bhrosnachadh. Agus airson seusan reic as àirde a tha ri thighinn “Golden Nine Silver Ten”, tha e glè choltach gun caill dìth solar iomchaidh de chàraichean ùra a ghluasad san àm a dh’ fhalbh.
Air sgàth nan eadar-dhealachaidhean mòra ann an ìre “gainnead bunaiteach” am measg chompanaidhean chàraichean, tha companaidhean chàraichean le clàran-stuthan mòra cuideachd a’ gabhail brath air a’ chothrom gus cuibhreann den mhargaidh a ghlacadh. Anns na beagan mhìosan a dh’ fhalbh, tha cuibhreann den mhargaidh de bhrandan Sìneach agus charbadan dealain air a dhol suas gu mòr, gu ìre air sgàth gu bheil solar chips nas tèarainte.
Aig an aon àm, faodaidh cuid de chompanaidhean chàraichean aig a bheil nas lugha de tharraingeachd don bhrand an cothrom seo a chleachdadh gus aire agus gnìomh luchd-cleachdaidh a thàladh aig a bheil feumalachdan ceannach càr o chionn ghoirid le lìbhrigeadh nas luaithe de chàraichean ùra agus lasachaidhean nas motha.
Àm puist: 23 Lùnastal 2021