Tha an àrdachadh ann am prìsean ola o chionn ghoirid air toirt air mòran dhaoine am beachd atharrachadh mu bhith a’ ceannach càr. Leis gum bi lùth ùr gu bhith na ghluasad san àm ri teachd, carson nach tòisich thu agus eòlas fhaighinn air a-nis? Is ann air sgàth an atharrachaidh bun-bheachd seo a tha margaidh charbadan connaidh Shìona air tòiseachadh a’ crìonadh le àrdachadh ann an stòran lùtha ùra. Aig an aon àm, lean modal margaidheachd ùr-nodha an tonn seo gu sàmhach, a’ tionndadh gu tur air gnìomhachas nan càraichean traidiseanta.
1. Bidh a 'mhòr-chuid de chompanaidhean càr a' tòiseachadh air cruth-atharrachadh
Aig an àm seo, tha mòran suaicheantasan càr ann an Sìona, ach chan eil ann ach mu 30 companaidh càr le reic sàr-mhath. Bidh companaidhean càr co-iomairt leithid Volkswagen, Toyota, agus Nissan a’ dèanamh suas a’ mhòr-chuid de reic sa mhargaidh. Anns an dà bhliadhna a dh’ fhalbh, tha suaicheantasan dachaigheil neo-eisimeileach leithid Great Wall, Geely, agus Changan cuideachd air tòiseachadh a ’crìonadh gu slaodach air a’ chuibhreann de mhargaidh chàraichean co-iomairt le leasachadh air na comasan toraidh aca.
Ann an 2021, tha Volkswagen sa chiad àite air liosta branda reic chàraichean iomlan 2021 le 2,165,431 aonad, agus tha BYD, riochdaire charbadan lùtha ùra, san deicheamh àite le reic de 730,093 aonad. Tha companaidhean càr co-iomairt leithid Volkswagen, Toyota, agus Nissan cuideachd air tòiseachadh ag atharrachadh gu slaodach agus a’ leasachadh a dh’ ionnsaigh a’ mhargaidh lùtha ùr. Gu dearbh, anns a 'bhlàr seo, tha mòran chompanaidhean càr leithid Baowo, Zotye, Huatai, msaa a tharraing air ais bho eachdraidh, no a chaidh fhaighinn le companaidhean càr nas cumhachdaiche.
2. Luchd-reic às deidh reic a dhol sìos
Ann an 2018, chrìon reic chàraichean na dùthcha agam airson a’ chiad uair ann an 28 bliadhna, a bha mar thoradh air àrdachadh ann an seilbh chàraichean agus toirt a-steach poileasaidhean casg ceannach ann an diofar àiteachan. Aig an aon àm, tha poileasaidh dà-phuing air a bhith ann cuideachd, agus eadhon foillseachadh poileasaidh Nàiseanta 6 ann an 2020, chan eil mòran chompanaidhean càr air freagairt airson ùine. Is ann dìreach às deidh sin a chuir a h-uile duine modalan air bhog a tha a rèir poileasaidhean Nàiseanta 6 agus Nàiseanta 6B, a luathaich crìonadh mòran de chompanaidhean chàraichean, agus tha eadhon cuid de mhodalan air leth air nochdadh “far an sgeilp” mu dheireadh an aghaidh inbhean dìon àrainneachd teann. .
Tha gnìomhachas nan càraichean air gluasad mean air mhean gu margaidh nan stoc. Aig an aon àm, leis a 'chrìonadh ann an reic, thòisich àireamh mhòr de chàraichean stoc a' nochdadh ann an stòran 4S, a bha gun teagamh a 'meudachadh cosgais clàr-seilbhe stòran 4S, barrachd cuideam obrachaidh, agus a chuir casg air tionndadh calpa. Aig a 'cheann thall, thòisich mòran de stòran 4S a' dùnadh, agus dha na companaidhean càr sin nach robh anns na 30 reic as àirde, gun teagamh rinn lùghdachadh stòran 4S na reic ìosal nas miosa.
Tha teachd charbadan lùtha ùra cuideachd air a dhol thairis air a’ mhodal margaidheachd traidiseanta. Às deidh 2018, tha mòran de bhrandan lùtha ùra air nochdadh. Chan eil mòran de na suaicheantasan lùtha ùra sin air an leasachadh le companaidhean càr traidiseanta, ach le companaidhean teicneòlas eadar-lìn, Solaraichean, luchd-cleachdaidh gnìomhachas chàraichean a stèidhich. Fhuair iad cuidhteas gu tur de gheimhlean luchd-reic agus thòisich iad air stòran eòlas far-loidhne, tallachan taisbeanaidh bailteil, msaa a stèidheachadh. modail reic OEMs. Chan e a-mhàin gum faod an t-àite barrachd luchd-ceannach a thàladh airson tadhal air a’ bhùth, ach chaidh càileachd seirbheis a leasachadh cuideachd. Tha am modail buidhne a bh’ ann roimhe airson ceannach is reic bathar cuideachd air a thighinn gu bhith na rud san àm a dh’ fhalbh, agus faodaidh companaidhean chàraichean breithneachadh ceart a dhèanamh air a’ mhargaidh airson cinneasachadh air-iarrtas.
3. Bidh carbadan lùtha ùra a 'tòiseachadh a' leasachadh
Mar a bhios companaidhean chàraichean a’ tòiseachadh air ceumannan dealanachaidh is fiosrachaidh, tha buannachdan nan carbadan connaidh traidiseanta air a dhol sìos mean air mhean. Ged a tha a h-uile duine deònach aideachadh, is e an raon turais an aon bhuannachd airson carbadan connaidh traidiseanta. An-diugh, tha mòran de charbadan lùtha ùra uidheamaichte le siostaman taic dràibhidh tùrail os cionn ìre L2, agus tha rèiteachadh teicneòlais leithid radar tonn millimeter, lidar, agus mapaichean àrd-chruinneas rim faighinn gu furasta. Aig an aon àm, faodaidh draibheadh dealan fìor-ghlan cuideachd coileanadh sàr-mhath a thoirt a-steach coltach ri càraichean spòrs, agus chan fheumar a bhith draghail mu fhàilligidhean meacanaigeach air adhbhrachadh le obrachadh neo-iomchaidh, agus tha cosgaisean cumail suas connaidh cuideachd air an lughdachadh gu mòr.
Coltach ris an àrd-ùrlar dealain fìor-ghlan MEB a chuir Volkswagen air bhog, faodaidh e Buidheann Volkswagen a chuideachadh gus slighe ùr fhosgladh. Le buannachdan àite mòr agus rèiteachadh àrd, tha reic mhodalan sreath ID a ’cleachdadh àrd-ùrlar Volkswagen MEB fìor mhath. Aig an aon àm, tha Great Wall cuideachd air teicneòlas Lemon DHT hybrid a leasachadh, tha Geely air teicneòlas hybrid Raytheon a leasachadh, agus tha teicneòlas tar-chinealach plug-in iDD Changan cuideachd gu math adhartach. Gu dearbh, tha BYD fhathast mar aon den bheagan ann an Sìona. Aon de na prìomh chompanaidhean càr.
Geàrr-chunntas:
Chan eil teagamh nach eil an buaireadh prìs ola seo na inneal airson leasachadh charbadan lùtha ùra, a’ leigeil le barrachd luchd-cleachdaidh carbadan lùtha ùra a thuigsinn, agus modal obrachaidh nas fheàrr a chleachdadh gus modal margaidheachd margaidh chàraichean Shìona ùrachadh. Is e dìreach teicneòlasan ùra, teicneòlasan ùra, agus modalan reic ùra a nì e nas fhasa do bharrachd dhaoine gabhail ri carbadan lùtha ùra, agus mu dheireadh bidh carbadan connaidh a’ seargadh a-mach às an ìre eachdraidheil mean air mhean.
Ùine puist: Cèitean-31-2022