Leis an àireamh reic iomlan de mhargaidh chàraichean san t-Sultain “lag”, lean an àireamh reic de charbadan lùtha ùra a’ fàs le leum is crìochan. Nam measg, tha reic mìosail an dà mhodail Tesla còmhla nas àirde na 50,000, rud a tha gu math eudmhor. Ach, dha na companaidhean càr eadar-nàiseanta a bha uaireigin os cionn suidheachadh càr dachaigheil, tha seata dàta dha-rìribh na aghaidh.
San t-Sultain, b’ e ìre dol-a-steach reic dachaigheil de charbadan lùtha ùra 21.1%, agus b’ e an ìre treòrachaidh eadar Faoilleach agus Sultain 12.6%. San t-Sultain, b’ e an ìre treòrachaidh de charbadan lùtha ùra am measg bhrandan neo-eisimeileach 36.1%; bha an ìre treòrachaidh de charbadan lùtha ùra am measg chàraichean sòghail aig 29.2%; Chan eil an ìre treòrachaidh de charbadan lùtha ùra anns a’ bhrand co-iomairt ach 3.5%. Tha seo a’ ciallachadh, an aghaidh a’ mhargaidh lùth ùr theth, nach urrainn don mhòr-chuid de bhrandan co-iomairt ach an othail a choimhead.
Gu sònraichte nuair a bha ABB “air a dhol sìos” às deidh a chèile ann am margaidh dealain fìor Shìona, cha do choilean an t-sreath Volkswagen ID e. Bhris e gu sgiobalta tro na bha dùil aig margaidh Shìona, agus lorg daoine, ged a tha structar charbadan dealain sìmplidh agus gu bheil an stairsneach ìosal, gu bheil na companaidhean càr traidiseanta eadar-nàiseanta air an dealanachadh. Chan eil coltas gu bheil cruth-atharrachadh cho sìmplidh sin.
Mar sin, nuair a dh’ aonaicheas Honda China dà cho-iomairt dachaigheil gus ro-innleachd dealanach Honda China ainmeachadh còmhla, an urrainn dha teicheadh bho na “slocan” ris an do choinnich companaidhean càr eadar-nàiseanta traidiseanta eile aig àm cruth-atharrachaidh an dealain, agus an urrainn dha leigeil leis na co-iomairtean aige carbadan dealain ùra a thoirt gu buil. , grèim fhaighinn air a 'chuibhreann de fheachdan dèanamh chàraichean ùra, agus coileanadh a' mhargaidh a tha an dùil a choileanadh? Bidh e na mheadhan aire agus deasbaid.
Cruthaich siostam dealain ùr gun bhriseadh no seasamh
Gu follaiseach, an taca ri companaidhean càr eadar-nàiseanta eile, tha e coltach gu bheil an ùine aig Honda airson ro-innleachd dealain Shìona a mholadh beagan air dheireadh. Ach mar anmoch, tha e na bhuannachd dha cuideachd leasanan a tharraing bho chompanaidhean càr eile. Mar sin, tha Honda air ullachadh gu math an turas seo agus tha beachd soilleir aice. Anns a’ cho-labhairt naidheachd còrr air leth uair a thìde, bha an ìre fiosrachaidh fìor mhòr. Chan e a-mhàin gu bheil e a’ nochdadh cho luath sa tha e do-chreidsinneach, a’ soilleireachadh nam beachdan leasachaidh airson dealanachadh, ach cuideachd a’ cur ri chèile plana airson siostam dealain ùr a chruthachadh.
Ann an Sìona, bidh Honda a’ luathachadh cur air bhog mhodalan dealanach, agus gu sgiobalta a’ cur crìoch air cruth-atharrachadh a’ bhrand agus ag ùrachadh gu dealanachadh. Às deidh 2030, bidh a h-uile modal ùr a chuir Honda air bhog ann an Sìona nan carbadan dealain fìor agus nan carbadan dealain tar-chinealach. Thoir a-steach carbadan connaidh ùra.
Gus an amas seo a choileanadh, chuir Honda a-mach gu h-oifigeil brannd ùr de charbadan dealain: “e: N”, agus tha i an dùil sreath de thoraidhean dealain fìor a chuir air bhog fon bhrand. San dàrna h-àite, tha Honda air ailtireachd dealanach fìor-ghlan agus èifeachdach a leasachadh “e: N Architecture”. Tha an ailtireachd a ’toirt a-steach motaran dràibhidh àrd-èifeachdais, àrd-chumhachd, bataraidhean le comas mòr, dùmhlachd àrd, àrd-ùrlar frèam agus chassis sònraichte airson carbadan dealain fìor, agus a’ toirt seachad grunn dhòighean dràibhidh leithid draibheadh cuibhle aghaidh, cuibhle cùil. draibhidh agus ceithir-chuibhlichean a rèir suidheachadh agus feartan a’ charbaid.
Le beairteas leantainneach an t-sreath thoraidhean “e: N”, neartaichidh Honda cuideachd an siostam cinneasachaidh carbaid dealain aige ann an Sìona. Mar sin, togaidh an dà cho-iomairt dachaigheil aig Honda planntaichean ùra carbaid dealain fìor èifeachdach, spaideil, ìosal-charbon agus càirdeil don àrainneachd. , Thathas an dùil tòiseachadh air cinneasachadh aon às deidh a chèile bho 2024. Is fhiach iomradh a thoirt gum bi an t-sreath “e: N” a rinn factaraidh Shìona cuideachd air a chuir a-null gu margaidhean thall thairis. Tha e a’ soilleireachadh prìomh shuidheachadh ro-innleachdail margaidh Shìona ann an adhartachadh cruinneil Honda air dealanachadh.
A bharrachd air suaicheantasan ùra, àrd-ùrlaran ùra, toraidhean ùra agus factaraidhean ùra, tha margaidheachd ùr cuideachd na phrìomh dhòigh air a’ mhargaidh a bhuannachadh. Mar sin, a bharrachd air a bhith a’ togail àiteachan sònraichte “e:N” stèidhichte air 1,200 stòr sònraichte air feadh na dùthcha, bidh Honda cuideachd a’ stèidheachadh stòran le cead “e:N” ann am prìomh bhailtean agus a’ dèanamh gnìomhan eadar-dhealaichte far-loidhne. Aig an aon àm, togaidh Honda àrd-ùrlar didseatach ùr-nodha gus eòlas air-loidhne gun astar a thoirt gu buil agus gus na seanailean conaltraidh airson ceanglaichean air-loidhne agus far-loidhne a neartachadh tuilleadh.
Còig modalan, tha am mìneachadh ùr air EV eadar-dhealaichte bho seo a-mach
Fon t-siostam dealanachaidh ùr, leig Honda a-mach còig modalan branda “e:N” ann an aon turas. Nam measg, a 'chiad sreath de chàraichean riochdachaidh sreath "e: N": Dongfeng Honda's e: NS1 deasachadh sònraichte agus Guangzhou Automobile Honda's e: NP1 deasachadh sònraichte. Thèid an dà mhodail seo a chuir air bhog gu h-oifigeil aig Taisbeanadh Auto Wuhan an ath sheachdain agus an Guangzhou Auto Show an ath mhìos. Aig a’ chiad dol-a-mach, thèid an dà mhodail fìor-thoradh càr dealain seo a chuir air bhog as t-earrach 2022.
A bharrachd air an sin, tha trì càraichean bun-bheachd ann a tha cuideachd a’ nochdadh iomadachd nam modalan branda “e: N”: an dàrna boma e: N Coupe bun-bheachd den t-sreath “e: N”, an treas boma e: bun-bheachd SUV, agus an ceathramh boma e :N GT bun-bheachd, thèid na dreachan cinneasachaidh de na trì modalan sin a chuir air bhog às deidh a chèile taobh a-staigh còig bliadhna.
Is e mar a sheallas tu tòna tùsail agus seun sònraichte a’ bhrand fon chruth cumhachd ùr a ’cheist a bhios companaidhean càr traidiseanta a’ smaoineachadh as motha nuair a bhios iad a ’togail charbadan dealain. Faodar geàrr-chunntas a dhèanamh air freagairt Honda ann an trì faclan: “gluasad”, “fiosrachadh” agus “bòidhchead”. Tha na trì feartan sin air an taisbeanadh gu intuitive air an dà mhodail ùr de Dongben agus Guangben.
An toiseach, le cuideachadh bho ailtireachd fìor-dealain ùr, tha e: NS1 agus e: NP1 a 'coileanadh coileanadh dràibhidh fìor mhath le aotromachd, luaths agus cugallachd, a' toirt eòlas dràibhidh do luchd-cleachdaidh fada nas àirde na na carbadan dealain aig an aon ìre. Tha prògram smachd an motair leis fhèin a’ toirt a-steach còrr air 20,000 algorithm seallaidh, a tha còrr is 40 uair nas àirde na carbadan dealain fìor-ghlan àbhaisteach.
Aig an aon àm, bidh e: NS1 agus e:NP1 a’ cleachdadh teicneòlas lughdachadh fuaim sònraichte Honda gus dèiligeadh ri fuaim rathaid bannan ìosal, meadhanach agus àrd, a’ cruthachadh àite sàmhach a bhios a’ leum. A bharrachd air an sin, tha fuaim luathachaidh Honda EV Sound air a chur ris a 'mhodail anns a' mhodh spòrs, a tha a 'sealltainn gu bheil obsession domhainn aig Honda le smachd dràibhidh a' charbaid.
A thaobh “fiosrachadh”, tha e: NS1 agus e: NP1 air an uidheamachadh leis an eag-shiostam smachd tuigseach làn-chruach “e: N OS”, agus tha iad an urra ris an scrion smachd meadhan frèam ultra-tana àrd-mhìneachaidh 15.2-òirleach ann an an aon chlas, agus dath làn-dath 10.25-òirleach Bidh am pannal ionnstramaid didseatach LCD a’ cruthachadh cockpit didseatach a tha a’ cothlamadh inntleachd agus teachd-a-steach. Aig an aon àm, tha e cuideachd uidheamaichte le dreach Honda CONNCET 3.0 airson fìor charbadan dealain.
A bharrachd air an stoidhle dealbhaidh ùr, tha an suaicheantas aotrom “H” air beulaibh a’ chàir agus an teacsa ùr “Honda” air cùl a’ chàir cuideachd a’ cur “Cànan aotrom eadar-ghnìomhach buille cridhe”, agus tha am pròiseas cosgais a’ cleachdadh a measgachadh de Tha an abairt cànain aotrom a’ leigeil le luchd-cleachdaidh sùil gheur a thoirt air an inbhe cosgais.
Co-dhùnadh: Ged a tha e an coimeas ri companaidhean càr eadar-nàiseanta eile, chan eil ro-innleachd dealanach Honda ann an Sìona ro thràth. Ach, chùm an siostam iomlan agus am brannd smachd branda fhathast gus leigeil le Honda a shuidheachadh sònraichte de mhodalan dealain a lorg. Mar a thèid na modalan sreath “e:N” a chuir air bhog an dèidh a chèile air a ’mhargaidh, tha Honda air àm ùr de chruth-atharrachadh branda dealanach fhosgladh gu h-oifigeil.
Ùine puist: Dàmhair 14-2021